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猎头视角:5大类汽车新公司详细剖析,你选择的是不是靠谱?

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楼主
发表于 2017-11-5 14:42:55 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
猎头视角:5大类汽车新公司详细剖析,你选择的是不是靠谱?

怎么才能知道,找我的新汽车公司是不是靠谱呢?以下观点是一家之言,大家有任何的想法,都请留言,如果有价值,我整理出来,最后呈现给大家。或者说,如果你进了坑。。。想告诉大家不要去,也欢迎留言,让更多从业的朋友注意,但是请不要提及对方公司名字。

楼主接触的汽车行业新公司跟新能源和自动驾驶的有以下几类:
1. 互联网人造车
2. 传统行业人造车(大制造业-非汽车行业公司&房地产&金融)
3. 硅谷海归派造车或者自动驾驶
4. 传统汽车公司的高官造车
5. 传统零部件公司切入上游,做整车

这五类公司,是目前市场上比较热门的公司,大家一 一 对号就好,这些公司都有非常明显的优劣势,下面我们就简单说一下:
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沙发
 楼主| 发表于 2017-11-5 14:43:14 | 只看该作者
1 互联网造车

曾几何时,互联网人造车,是这个行业最热门的讨论的话题。各种声音传播开来,除了汽车行业的从业人员,几乎整个社会都觉得互联网人会颠覆这个有了100年的传统工业行业。但是,热潮已经有了3年,现在这些公司呢?小编不能提名字,大家自己比对哦。事实上,互联网人一进入这个行业,就有非常明显的优劣势。

优:对于消费者的理解,对于风口的把握,融资能力强(BP真的好,小编看了2个,真心当场就被说服,并不是大家说的完全扯淡)实际上来说,如果这方面的能人可以降维思考,做所有车企的消费者体验和BP的供应商,其实是不错的选择。

劣:真的把这个行业想的太太太简单,以为拼拼凑凑就可以做出跑出去的车子。最主要,不了解这个行业里,车子要大量大量大量测试,才能完成对于性能和质量的要求。

此外,对于供应链的把控,简单说,你下定供应商几百套。。。这个哪里会有人理你。所以,供应商不会为了这些公司真的去开模,应用设计,如果有,那也是成本极高。现在我们看到的,很多车子一辆的造价真的是上亿。。。

还有,大量车企的职业经理人和风投的进入,会大大削减互联网创始人的影响力。很多公司,现在真正的操盘手,控制人,已经跟互联网的创始人没有什么关系了。也许,更多的作用,是在媒体方面的发声。
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板凳
 楼主| 发表于 2017-11-5 14:43:28 | 只看该作者
2 传统行业人造车

传统行业人造车(大制造业-非汽车行业公司&房地产&金融)

这些公司,小编只能说,乍一听:牛X!!!!而且都是牛X的一塌糊涂,拎出来都是千亿级别以上,各个行业翘楚,而且都跟各个政府部门关系铁的一塌糊涂。

通常这种公司的操作方式是:结合原有行业资源优势,上来一定说打通整个供应链。里面会涵盖的是,造车,租车,产业园,金融,电池回收 (4,5家公司了),而且一定是里面已经有了几个收购的汽车行业公司。

不得不说这个就是中国创业人的魄力,但是里面还是有些问题。通常来说,这些公司的Boss都是自己拼搏出来,如果真的要做这个行业,就需要大量的高官。但是这个chemistry真的是个问题,高管们绝对对方不懂,Boss们觉得高管们水平和创业精神不行。结果,这些公司CXO的位置,通常都要寻找好久,结果也迟迟未定,动作慢是一个非常大的问题。

还有,汽车行业,真不是有个100亿,就可以车子做出来,跑起来,卖起来的情况。这些公司预算的钱本以为绰绰有余,但是一旦进入这个行业,就发现,不停地要追加投资。这个问题越来越明显,跟外资企业不同,这些是老板们真金白银+贷款的投,而且会不会担心这个行业做不做的出来呢。
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地板
 楼主| 发表于 2017-11-5 14:43:49 | 只看该作者
3 硅谷海归派造车或自动驾驶

光环,好多光环。。。各种大牛,科学家,超级名校,博士后,是这类公司的卖点。

基本配置,超级强大的研发团队,通常在美国和德国。超级创始人IP,这种大光环,而且是改变世界级的光环。超强的融资能力,基本上国内外资本是求着的感觉,求求你让我投资吧。。。秒杀所有目前车企的工作环境。汽车行业的我们再也不用羡慕苹果,谷歌的办公环境了。还有就是产品,产品在路上,但是基本上给人的感觉是,马上就要改变世界,而且是恐慌式的,让你想到就会汗毛竖起的产品。

说了这么多好的,说说问题。。。水土不服,水土不服,水土不服啊。。。真心是水土不服,觉得这个词太太太太合适了。这种是整个创始人团队思路的问题,不是不好,而是把科学家变成企业的管理者,这个真的是一个大转弯,而且是你要在中国做生意。简单来说,在国内,不管你人背景多牛,多有钱,产品多好,你多大IP,你要知道在汽车行业你要处理的是政府关系。

楼主遇到的创始人,很多人会有疑问,为什么整车厂不跟我合作?没理由啊,产品那么好,未来趋势,我是大IP。。。科学家的问题就是不会放下身段,而且人脉关系也是弱点。真的到了后期,保不齐,很多国内的公司,而且是有更好的政府资源人脉关系的公司进入这个行业。你要知道中国人那么聪明,你有个8分的产品,3个月后,中国就会有7.5分的产品比你便宜30%。
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 楼主| 发表于 2017-11-5 14:44:08 | 只看该作者
4 传统汽车公司高管造车

靠谱。。。但是缺了点什么的公司。
这类公司,创始人都是汽车行业摸爬滚打了20年以上的汽车行业大IP。上手几个优势是前面几类公司无法比拟的。

首先,计划&预算,毕竟造了卖了开发了20年车子,什么没有见过,上手3-5年计划,车子花多少钱,那里建厂,组建什么样的团队,供应商用谁,心里门清,绝对是20年经验输出都够了。

第二,团队,振臂一挥,兄弟们,老大哥创业了,咱们去一起拼一把!汽车行业是个很封闭的行业,很多创始人的老部下,老同学,老朋友。。。这种人脉是今天我创业,每天几大部门OOO到岗的节奏,下面拼拼,3个月核心团队全部到岗,而且大家记得哦,这个没有信任成本,没有磨合的风险。这个凝聚力,不是一般的强。

第三,人脉,我们都知道,这个行业里,如果政府不支持,政策没帮助,俗话说的部里面没有人,你想干起来。。。除非你有真的他人没有的优势,不然。。。

说了好的,其他就是风险的地方。首先,视野,其实我们都要承认,汽车行业会巨变,这个变化,很有可能是外行业的人带来新的解决问题的思路和经验。汽车行业的大IP们,的确在把车子造起来这件事情上牛,但是这些跟传统车企比较起来,优势是?如果没有明显优势,消费者要接受一个新品牌的原因是?

然后,人脉。上面说了,汽车行业大ip有巨大的车企和政府的人脉。但是,这个行业的巨变,不得不提到金融行业,互联网行业。这两个行业人的视角,会提供方向,会有差异化的产品出现。而且,提到创业,就要钱,现今为王,通常这类公司的融资能力比较让人担心,现金流都比较紧张。
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 楼主| 发表于 2017-11-5 14:44:26 | 只看该作者
5 传统零部件公司做整车

这类公司,可能是楼主觉得各项上面非常综合的公司,但是市场上的声音其实最小。

首先,这些公司Boss们,是汽车行业摸爬滚打很多年的人,跟各个主机厂,零部件,政府的人脉关系没有任何问题。

其次,这些公司的Boss们,他们是资产的拥有者,而且调配大量资产那么多年,对于投资,金融圈的人脉都有极大的支配能力。

再次,这些公司,自己本身就有一定和技术积累,虽说以前做零部件,但是整个的项目开发流程,节点,控制,以及质量把控,都有相对成熟的专业积累。

还有,投资,对于这类公司,投资多少,多久,什么时候可以上市,靠不靠谱,这些,其实这类公司心里都有一笔账。

问题呢?
格局,还有新技术的了解和应用,最后还有颠覆市场的新技术和新的消费者消费习惯的养成。

其实简单说,你走进这家公司,觉得这个公司跟以前待过的,看过的公司好像没有什么不同。
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 楼主| 发表于 2017-11-5 14:44:53 | 只看该作者
最后总结

什么公司靠谱呢?大家去一家新公司,先要了解创始人,创始人的类型决定了这个公司的优劣势。这个是公司的创始人,或者是创始人找的CEO,这个人知道靠谱不代表公司靠谱,但是如果这个人不靠谱,这家公司一定不靠谱!

其实对于每一个个体来说,没有哪家公司好或者不好,最主要的是适合自己。你要在这份工作中有新的input,有自己的价值。
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